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説明文をお読みいただきご理解頂ける方のみご購入お願い致します。\r※お値引き不可\r※即購入頂けます。\r\r★★★★商品詳細★★★★\r■メーカー… マキタ ( Makita )\r■モデル… TD172DZ(TD172DZAR)\r■カラー… オーセンティックレッド\r■セット内容\rフルセットです。\r【本体】TD172 ×1台\r【充電器】純正品DC18RF×1台\r【ビット】純正品×1本\r【ケース】純正品TD172専用×1個\r【バッテリー】BL1860B ×2個\r\r\r■商品状態… 新品未使用 (簡易動作確認済)\r・流通上のスレ小傷はご了承ください。\r・ケースは軽度な擦れ等ある場合がございます。\r\r■梱包について\rダンボールで梱包します。\r\r★★★★発送詳細★★★★ \r■ヤマト運輸 \r※送料無料 0円\r\r※注意※\r発送に付きまして、基本的に入金確認後の翌日~2日にて出荷します。\r取引連絡・入金確認・発送後等の御連絡はしっかり行います。 \r《陸海上輸送について》\rカテゴリー上、遠方エリア等は陸海上輸送となりお届けまでお時間掛かる場合があります。\r\r★★★★★注意事項★★★★★\r■トラブル防止の為、返品交換等は一切賜れません。\r■購入後のキャンセルはご遠慮下さい。\r■新規やマイナス評価の多い方はご購入ご遠慮願います。\r■過度に神経質な方はご入札をご遠慮願います。\r■画像は撮影用商品です。\r\r☆ポイント☆\rスリム&ショートボディで優れたトータルバランス、使いやすさの頂点へ!\r2021年1月新発売の最新モデルのTD172シリーズです。\r最大締付けトルク 180N・mのハイパワーモデルです。\rマキタのフラッグシップモデルインパクトドライバー。\r【特徴】\r・「楽らく4モード」(作業に合わせて、最適なモードを選択可能)\r①木材モード②ボルトモード③厚板テクスモード④薄板テクスモード\r・打撃モード4段階切替\r・新・ワンタッチビットスリーブ\r・ビット振れ業界最小「ゼロブレ」\r・コンパクトボディ114mm\r・専用ケース…防じん・防水プラスチックケース\r\r#Makita\r#TD171\r#18V\r#インパクト\r#TD172\r#バッテリー\r#充電器\r#電動工具
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【新品タグ付】レスター ヴァーディ ユニフォームそうした中、以前から多摩市内の「危険なバス停」を調査していた若者会議プロジェクトチームは、実際にバスに乗り、フィールドワークすることになりました。

  当日朝9時前に集合、事前に決めていたルートを巡ります。

2.いざ、出発!

 参加者は、「Mr.ニュータウン」こと、多摩市若者会議代表 高野さん、「大栗川マスター」、高木さんはお子さんと、「冷静沈着なバス博士」神崎さん、「新感覚ベレー帽男子」池上さん(ふみふみぼうず)、そして「やらかし男」こと小川です。のはずが、ふみふみぼうずが時間になっても現れない…。とはいえバスが来るし、近くに住んでいるので、気にせず9時ちょうどにミニバスに乗車、いざ出発!
そんなゆるさが若者会議の魅力ですね。

3.遊歩道を歩きまくる高野&高木

 最初の目的地は「豊ヶ丘二丁目西」。事前の調査では、橋の下にバス停があり、さながら秘密基地のみたいだ、ということでしたが、ついてみると想像していた風景と違う。後で調べてみたら、私が目指していたバス停は「豊ヶ丘二丁目東」でした…。


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 そんな事は知ってか知らずか、一同は豊ヶ丘の遊歩道をぐんぐん。高野&高木の地元組は勝手知ったる様子で進んで行きます。私はよくこのあたりをランニングしているのですが、全く初めてのルート。後で気が付きますが、いつものランニングコースからちょっと離れた場所だったんですね。多摩市の遊歩道って、迷路みたいではないですか?

 そんなこんなで、次の目的地「京王多摩車庫前」を目指します。

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 遊歩道の秘密ルート?を辿り、豊ヶ丘小学校バス停へ。京王多摩車庫前で「鉄分」ならぬ「バス分」補給を。ここから「ASTRO ロボン2 ペンライト」を利用しますが、事前のルートでは神奈中バスで利用できないことが判明(泣)。バス博士の神崎さんの指摘により当初ルートを変え、近くの「豊ヶ丘6丁目」から歩いて向かうことになりました。

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 次なる目的地は「貝取北公園東」へ。こちらのバス停、刻交通省がまとめた「危険なバス停」には指定されていませんが、遊歩道と車道が重なっていて、事前帖佐によりメンバーで確認しておきたい所でした。この場所、遊歩道が車道の両側にあるので、横断歩道があるのが自然かなと思ったのですが、どうやら両側の遊歩道の開発主体が異なるため、一体として考えられていないとのこと。なかなか難しいですなあ。。。

 このフィールドワークは「危険なバス停」というお題ですが、多摩ニュータウンは設計段階からバスを通すことを前提としていて、市内のバス停は大半が「安全」なバス停です。

 例えばこちらの「さんかく橋」。歩道橋の下にバス停があり、遊歩道からすぐに団地戻れるようになっています。橋の下にあるから、雨除け、日避けにもなりますよね。

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 次の目標は、「危険なバス停」に指定されている「諏訪神社」へ。ここでふみふみぼうずが合流しました。急いで来たので、トレードマークベレー帽を忘れた模様。。。とはいえ、ここから得意のカメラはお任せしました!

 諏訪神社バス停到着。ここは交差点あり、コンビニあり、駅近くで交通量ありとちょっと危なそうな感じが。

 警視庁がまとめている「nintendoswitch版コットン100% パノラマコットン」では、この交差点で過去3年間で4件の交通事故が発生しているようです。

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 そして次なる「危険なバス停」、「大栗橋」へ。ここにも「諏訪神社」と同じ看板がありました。

 先ほどの「警視庁交通事故データベース」を見てみると、3年前に業務用車の事故が1件のみ。国土交通省が公表した「危険なバス停」の基準ですが、必ずしも実際の事故の発生件数とはリンクしていないようです。

 大栗橋バス停の向かいには、「関戸合戦跡地」の記念碑が。バス旅×歴史探訪の組み合わせも面白いですね。

8.バスツアーを振り返って。

 バスツアー終了後、参加者でMichiCafeで反省会。黒板があるので、ふりかえりには最適です(字がキレイでないのはご愛敬)。

 参加者からは、

・バス旅が楽しかった。若者会議でモデルコースを設定してみよう。
・「危険なバス停」の定義だけでは危険性は測れない、事故発生件数を調査したり、そのバス停でアンケートを取る、カメラでそのバス停の利用状況を調べるなど、定点観測することにより、調査を深められるのでは。
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といった意見が上がりました。

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 今日は「やらかさなかった男」小川

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